Мото Тюнинг

Нужен тюнинг так сделайте. Задавайте вопросы, отвечу. Или под скажу

Можно сомами на нести рисунки на металлические части мотоцикла.. и это просто!

Это тебе нужен пользователь CALEB
Он у нас на этом помешан был

_________________
Я наблюдаю. Администратор.
Блочно модульные котельные, ремонт котлов Универсал, котельное оборудование с доставкой по России

Мне не надо помешеных я просто работаю над этим...И занимаюсь

Стоп и кто тут такой глупый

Здесь есть на что посмотреть!!!
http://rusmoto.com/last20

:gallery:
Есть документы как зделать самаму в домашних условиях
1) Как делать обтекатель и кофры из стеклоткани?
2)Как самому сделать ветровое стекло
3)обивка сидений
4)Рама для Чопа
5)Хромирование деталей (технология )
6)Электро схема ИЖ-Юпитер-5

Все вопросы комне так как это я делаю все эти дитали!

Ну прямо не диалог, а "недокументированные возможности русского языка"!

З.Ы. Пардон за "оффтоп", не удержался...

_________________
Чувств своих скрывать не стану я,
Крепким словцом не брезгуя,
Если я - сволочь пьяная,
То модеры - сволочи трезвые!

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты:
1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности)
2) Дистиллированная вода.
3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора.
4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока.
5) Десульфатирующая присадка к электролиту. Я использовал русскую присадку "Мечта", производство "НТК КУЛОН" г.С-Петербург, конверсионная)
6) Маленькая клизма (простите, надо!) и пипетка для наливных целей.
Для начала определимся с возможными неисправностями:

1) Засульфатированность пластин - ёмкость аккумулятора падает почти до нуля.
2) Разрушение угольных пластин - при зарядке электролит становится черным.
3) Замыкание пластин - электролит в одной из секций аккумулятора выкипает, секция греется. (Тяжелый случай, но иногда небезнадежный)
4) Перемёрзший аккумулятор - распухшие бока, электролит при заряде сразу вскипает (многочисленные замыкания пластин) - тут уж ничем не помочь, аминь, упокой Господь его душу!
Начнем с конца списка.(п.3) При замыкании пластин не в коем случае не пытайтесь его заряжать! Начинаем промывку дистиллированной водой. Не бойтесь переворачивать и трясти аккумулятор, хуже уже не будет. Промывайте его до тех пор, пока не перестанет вымываться угольная крошка (надеюсь, этот момент наступит, иначе прекратите этот мазохизм). При промывке часто замыкание пластин устраняется, и мы переходим от пункта (3) к пункту (2). После промывки и вытряхивания всякого мусора из недр аккумулятора приступаем к пункту (1), а именно к устранению отложений солей на пластинах аккумулятора. Следуйте инструкциям к присадке. Мой опыт может отличаться от того, что вы прочтёте в инструкции. Далее я делаю так:
1) Заливаем аккумулятор электролитом номинальной плотности (1,28 г/куб.см).
2) Добавляем присадку, исходя из объёма аккумулятора (см. инструкцию)
3) Даём электролиту выдавить воздух из секций, а присадке - раствориться в течении 48 часов (!), при необходимости доливаем электролит до номинального уровня. Кстати, присадку можно растворить в электролите до заливки в аккумулятор, если, конечно, она хорошо растворяется.
4) Подключаем зарядное устройство(не забудьте снять пробки!). НО МЫ НЕ БУДЕМ ЕГО ЗАРЯЖАТЬ! НЕ СЕЙЧАС! Сначала мы будем гонять его по циклу "зарядка-разрядка", иначе "тренировка", то есть заряжать и разряжать его, пока не восстановится нормальная ёмкость. Выставляем ток зарядки в районе 0,1А и следим за напряжением на клеммах. Не давайте электролиту кипеть или нагреться! Если необходимо, уменьшите зарядный ток, пузырьки газа и перегрев разрушают аккумулятор! Заряжайте, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 2,3 - 2,4В на каждую секцию, т.е. для 12-вольтового аккумулятора - 13,8-14,4 В.
5) Уменьшаем зарядный ток вдвое и продолжаем зарядку. Зарядку аккумулятора прекращаем, если в течении 2 часов плотность электролита и напряжение на клеммах остаются неизменными.
6) Доводим плотность до номинальной доливкой электролита повышенной плотности (1,4) или дистиллированной воды.
7) Разряжаем аккумулятор через лампочку током примерно в 0,5А до падения напряжения на клеммах до 1,7В на элемент. Для 12-вольтового аккумулятора эта величина составит 10,2В, для 6-вольтового 5,1 соответственно. Из имеющихся величин тока разряда и времени разряда вычисляем ёмкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной (4 ампер-часа), то:

Повторяем цикл заряда с начала до тех пор, пока ёмкость аккумулятора не приблизится к номинальной.
9) Добавляем в электролит ещё немного присадки и закрываем отверстия аккумулятора.
ВСЁ!!! Мы имеем на руках рабочий аккумулятор, который, исходя из моего опыта, иногда способен проработать дольше китайского! Дальше обращаемся с аккумулятором, как положено, то есть:
Рекомендации по обслуживанию аккумулятора
1) Следите за уровнем электролита и его плотностью. Хотя бы пару раз за сезон! Обычно от перезаряда электролит выкипает, и приходится доливать дист. воду. При низких температурах, особенно, если после холодной ночи стартер еле крутит, поднимите плотность электролита, но не более 1,4 !
2) Ни в коем случае не оставляйте аккумулятор зимовать вместе со скутером в холодном гараже! Он может перемёрзнуть, а это гарантированная СМЕРТЬ для аккумулятора!
3) Номинальный ток зарядки аккумулятора составляет 0,1 от его ёмкости в ампер-часах, то есть в нашем случае 0,4 ампера в течении 10 часов. НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ЗАРЯДНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ, ЕСЛИ ОНИ НЕ ИМЕЮТ РЕГУЛИРОВКИ ЗАРЯДНОГО ТОКА В ПРЕДЕЛАХ НИЖЕ 1А!!! Огромный ток заряда просто убьет ваш малыш-аккумулятор.

Покраска бака

1. Для начала необходимо зашкурить поверхность. Если на ней есть ржавчина, - удалите до чистого металла. Участки, где сохранилась заводская краска, шкурить до металла не обязательно. Просто уберите глянец, сделайте поверхность слегка шероховатой - это необходимо для хорошего сцепления ее с грунтовкой. Используйте для этой операции «шкурку» средней зернистости (400-600), а для борьбы со ржавчиной - крупнозернистую (40-60) (как правило, эти цифровые обозначения наносятся на обратной стороне наждачной бумаги).
2. Возьмите молоток - сейчас начнете им дубасить по бензобаку. Необходимо вмять внутрь бака все выступающие неровности, следы сварки или оказавшиеся теперь ненужными кронштейны эмблем или резиновых накладок. Затем обезжирьте поверхность.
3. Самое время скрыть следы «избиения». Для выравнивания глубоких (более 1 мм) неровностей используйте двухкомпонентную полиэфирную шпатлевку. Нанесите ее на вогнутые места шпателем.
4. После полимеризации (застывания) шпатлевки приступайте к выравниванию поверхности. Оберните шкуркой ровный деревянный брусочек и круговыми движениями уберите излишки шпатлевки. Возможно, придется повторить шпатлевание мелких, ранее не замеченных рисок и ямок. В этом случае можно использовать нитрошпатлевки (допускается нанесение слоем до 1 мм).
5. Женские колготки улучшают не только «товарный вид» соответствующих ног, но и качество нанесения лакокрасочных покрытий. Именно через колготки (конечно, использованные уже по прямому назначению) процеживаются грунтовка и краска, которую заливаете в бачок пульверизатора.
6. Нанесите грунтовку на поверхность детали. В данном случае появившиеся подтеки не страшны. Дайте грунту высохнуть в течение суток. «Проявившиеся» после нанесения грунта мелкие неровности сровняйте нитрошпатлевкой, наносимой мелким шпателем.
7. Затем следует полное выкуривание поверхности мелкозернистой (600-800) «шкуркой» - это завершающая операция перед нанесением краски. Можете заменить деревянный брусок на аналогичный из резины. Когда вся поверхность детали будет равномерно матовой, обезжирьте ее. Лучше используйте бензин или уайт-спирит (растворители могут вступить в реакцию с грунтовкой или нитрошпатлевкой).
8. Не за-будьте процедить краску (через «бэ-у» предмет дамского туалета) и нанесите ее на поверхность. Если вы не вполне уверены в собственном мастерстве, потренируйтесь на воротах своего или соседского гаража. Не сомневайтесь в успехе: у вас обязательно все получится.
Примечание для юных мастеровых. «Списанные» колготки удобнее попросить у мамы или сестры. У знакомой девчонки лучше не надо. Она может неправильно понять, обидеться или дать по физиономии бензобаком.

У тебя есть Жаба!? ну не знал

Мы тут подумали и решили! Кто хочет заняться мототюнингом приглашаем! Если у кого есть идеи по тюнингу пишите лучшие выберут. И купят
писать на адрес bismark_ed@mail.ru Тюнинг в Борисоглебские

Почему нет зарядки на Юпитере-5 1986 года

Это коншно хорошо что некоторым людям вздумалось в инете и именно на Борисоглеском сайте затронуть такую идею,но опять же не изобретайте велосипед, тюнинг это модернизация чего-либо, а не его ремонт , вот мысли как усовершеннствовать двигатель , или ходовую, были бы самым настоящим тюнингом
и не надо заниматься плагиатом , это сильно снижает уважение, знающих в этом деле, людей

и не надо называть меня помешанным

, я всего лишь имею большой интерес ко всему что связано с мотоциклами

хочу купить себе мотоцикл , не могу выбрать какой , поможете ?

Вот такой:

Двигатель от ГАЗ-53!!!

_________________

	Подсчет с 25.08.2003		Интернет ресурс города Борисоглебск. Поддержка сайта: Колпаков Никита Сообщения на форуме размещены пользователями сайта, и владелец сайта не несёт ответственности за их содержание. Портал работает с 1 мая 2003 года. Открытие страницы: 0,110 секунды