На чем мы могли бы ездить

только ни чего железного в кармане не должно быть?

_________________

Это обычный электромотоцикл. С аккумулятором, о чем и говорится в описаниях и роликах про него.
Разработчик - не Хонда, а Axle. Называется EV-X7 "Sumo"
Мощность нового электродвигателя составляла всего 2,13 Квт (2,7 л.с.), что и не дало пустить его в серию. Слишком слабенький. Да и ход у него был 110 миль на одной зарядке, что не выдающийся показатель.

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

http://www.youtube.com/watch?v=hMTT4jTj7Qs

_________________

Этот автомобиль разрабатывался не для гражданского применения. Ещё бы! Амфибию на подводных крыльях, развивающую на воде скорость в 58 км/ч отдать гражданским? Помилуйте!

Успешные испытания не стали залогом успеха: амфибия оказалась слишком сложной и тяжелой, имела плохую проходимость на берегу, а процесс ее переоборудования земля/вода был слишком долгим и трудоемким, не совместимым с военными нормативами. Никакого развития машина 055 не имела, зато стала первой и единственной в мире легкой армейской амфибией на подводных крыльях. За рубежом ее более совершенный аналог появился ровно через 40 лет и в то время не имел к военной технике никакого отношения.

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

[quote="100Gramm"]ВАЗ 2151 Classic, 2002 год.

форд фьюжен балин

_________________
Есть в Москве особая категория людей. Она ничего не понимает в живописи, не интересуется архитектурой и безразлична к памятникам старины. Эта категория посещает музеи исключительно потому, что они расположены в прекрасных зданиях.

НАМИ–049А "Целина"

При колесной базе в 1800 мм длина грузопассажирского отсека "Целины" (1961 г) составляла 2050 мм и ширина его была 1400 мм. Колея передних колес была равна 1300 мм, задних — 1322 мм.

Грузоподъемность автомобиля составляла 300 кг. Подвеска независимая на всех колесах. В качестве упругого элемента были применены пружины совместно с амортизаторами телескопического типа. С целью экономии горючего предусматривалась возможность отключения заднего моста при движении по хорошим дорогам. Скорость движения по шоссе находилась в пределах 60–65 км/ч. За счет применения колесных редукторов дорожный просвет автомобиля достиг 300 мм.
Двигатель у "Целины" двигатель располагался спереди, что позволило довезти высоту погрузочной площадки до 550 мм. Коробка передач представляла собой стандартную от ЗАЗ–965, но для облегчения движения автомобиля по снегу и песку в нее была введена дополнительная передача с передаточным числом 6,73:1.
Длина автомобиля составляла 3600 мм, ширина — 1540 мм, высота — 1700 мм. Сухой вес "Целины" составил 725 кг, что было значительно меньше других "сельских" полноприводных автомобилей тех лет — "Москвич–411" (на 375 кг) или ГАЗ–69 (на 700 кг). Развесовка по осям составляла 47% на передние колеса и 53% на задние при полной загрузке автомобиля и 65%/35% при одном водителе.
"Целина" подразумевалась очень многофункциональным автомобилем, но в серию так и не пошла.

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

ГАЗ 16А

Не обращал раньше я внимания на этот экземпляр, пока не увидел видео, где он шпарит по дороге общего пользования смотреть с 1 м 34 с
http://youtu.be/O0rEDRzXdj0
и городской улице...

Оказывается, это не судно на воздушной подушке, как пишут в некоторых статьях, а автомобиль ГАЗ 16А с аэродинамической разгрузкой. Он был создан на ГАЗе в 1962 году. Суть разработки в том, чтобы помочь обычной автомашине преодолевать небольшие непролазные хляби с помощью воздушной подушки. Для этого корпусу автомобиля была придана форма, способная удерживать снизу зону повышенного давления без использования ограждения. Сделано это было для того, чтобы совместить в одном аппарате преимущества обычного колесного автомобиля (экономичность и ресурс при движении по нормальным дорогам) и машины на воздушной подушке в части высокой проходимости (с ее огромным расходом топлива).

Двигатель в 190 л/с разгонял автомобиль на колесах до 170 км/ч, а там, где колеса пройти не могли, водитель подключал нагнетающие пропеллеры, машина приподнималась на 15 см над землей и двигалась, как обычное судно на воздушной подушке.

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

Бранетапог, а сможешь ответить на вопрос:

Yurashek, он не сможет, а зачем тебе?

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

	Подсчет с 25.08.2003		Интернет ресурс города Борисоглебск. Поддержка сайта: Колпаков Никита Сообщения на форуме размещены пользователями сайта, и владелец сайта не несёт ответственности за их содержание. Портал работает с 1 мая 2003 года. Открытие страницы: 0,084 секунды