Необычные и странные авто

Для начала не авто, но очень занятный девайс:

Пепелац работает на принципе водомета, который располагается на спине пилота, дизельный движок же (150-300 л.с.) благоразумно оставлен на плаву и буксируется следом:

http://www.youtube.com/watch?v=0snTqLQLpBA&feature=player_embedded

скорость до 60 км/ч, запас хода до 200 км. Цена, к сожалению кусается: около 120 тысяч долларов.

_________________
Жаба хитра. Но маленький хрущ с винтом много хитрей её. /Барон Хираока/

Rinspeed - подводное авто. Это не трюк, а реальный автомобиль

http://www.youtube.com/watch?v=sJC7E06IBXI&feature=player_embedded

_________________
Жаба хитра. Но маленький хрущ с винтом много хитрей её. /Барон Хираока/

Некоторые авто из истории Папамобилей - авто для транспортировки римского папы.

1964: Lincoln Continental Lehmann-Peterson

1979: FCS Star

1980: Mercedes-Benz 230 G

1981: Peugeot 504

1982: Leyland 24-ton

1999: A Freakin Bus

2002: Mercedes-Benz ML430

_________________
Жаба хитра. Но маленький хрущ с винтом много хитрей её. /Барон Хираока/

Собственно говоря, мистера Джерома, автора этого творения, мало волновал дизайн этого бывшего Nash 1948 года выпуска, гораздо больше внимания он уделил технической начинке.
Прежде всего, Sir Vival состоял из двух частей - головной, где помещался двигатель, и задней, где был трехместный салон - и имел так называемую "ломающуюся" раму. Изобретателю пришлось повозиться с трансмиссией, ибо привод остался задним, и с управлением такой конструкции. Впрочем, управление было сделано довольно простым - при помощи зубчатых колес поворачивала вся передняя часть. Никаких гидроусилителей, конечно же, не было и в помине.

Пассажиры уютно устраивались в салоне с мягкой обивкой, защищенные каркасом безопасности и крепко привязанные ремнями, а водитель гордо восседал по центру и на высоте, обеспеченный почти круговым обзором через плексигласовую "амбразуру".

Обрезиненые бампера вокруг кузова и полное отсутствие острых углов - тоже достойные внимания детали.
В 1959 году Джером продемонстрировал свою машину представителям различных американских автомобильных компаний, но безуспешно. Приспособления, повышающие безопасность, никого не заинтересовали, а дизайн был единодушно признан эталоном безобразия и требующим немедленного изменения в сторону, более привычную для покупателя...
О том, как мистер Джером перенес эти удары мало что известно, как и о его дальнейшей судьбе. Он не стал ничего менять в своем автомобиле и тот пережил своего создателя.

_________________
Жаба хитра. Но маленький хрущ с винтом много хитрей её. /Барон Хираока/

В конце 1950-х - начале 1960-х годов жители Парижа могли наблюдать на улицах своего города вот такой аппарат, словно сошедший со страниц научно-фантастического романа:

Но это был не совершивший аварийную посадку звездолет, а экскурсионный автобус, построенный в 1959 году кузовной фирмой Currus для турагентства Groupe Cityrama.
Основой для автобуса послужил грузовик Citroёn U55. 39 пассажирам, устроившимся на мягких сиденьях с высокой спинкой и встроенными наушниками, была дана возможность лицезреть красоты столицы Франции через практически круговое остекление кузова - даже крыша была составлена из матовых стеклянных панелей. Часть крыши второго этажа в хорошую погоду могла быть снята.

_________________
Жаба хитра. Но маленький хрущ с винтом много хитрей её. /Барон Хираока/

http://www.youtube.com/watch?v=dENBYI3j3eE&feature=player_embedded

_________________
Жаба хитра. Но маленький хрущ с винтом много хитрей её. /Барон Хираока/

Это – STEINWINTER. C немецкого языка перевести это название не так уж и трудно, но имя проекту дал его создатель Манфред Штайнвинтер – инженер и исследователь из Штуттгарта.
Почти 20 лет он искал оптимальные способы перевозок, исследовал соответствие количества перевезенных грузов затраченной энергии. Он искал узлы и агрегаты для многотонных грузовиков, заглядывая даже в каталоги легковых автомобилей. И уж очень ему нравилась идея сверхнизкого грузовика фирмы Bussing.

Впервые «живой» грузовик был выставлен на 50-й Международной автомобильной выставке в 1983 году, где параллельно с его показом бесконечно проходили конференции с докладами автора о смысле своей концепции. А основной смысл этой самой концепции – модульность грузовика с крайне малой погрузочной высотой, широкой гаммой двигателей и комфортом для водителя, автомобиль со способностью к очень быстрой смене профессии, пригодностью для создания целого семейства машин в двух-, трех- и четырехосном исполнении. При этом автор предполагал установку двигателей мощностью от 170 до 700 л.с. в зависимости от реальной транспортной задачи.
При перевозке контейнеров автомобиль сам заезжал под контейнер и осуществлял погрузку также сам. При малой погрузочной высоте, имея над «головой» полуприцеп, можно использовать менее мощные погрузчики, не высокие пандусы на складах и так далее по многим пунктам.

Что же касается интерьера, то кроме двух штатных кресел для водителя и пассажира имелось комфортабельное место для сна, расположенное между креслами, шкаф для одежды и многое другое, но самое главное, абсолютно ровный пол (то, к чему стремятся современные конструкторы), так как двигатель расположен в базе. Отделено лишь рабочее место водителя. Правда, по признанию самого автора, аэродинамика осталась «за бортом».

А это "вдохновитель" - Büssing Decklaster Typ Supercargo 22-150

_________________
Жаба хитра. Но маленький хрущ с винтом много хитрей её. /Барон Хираока/

Разбавим не менее странным авто отечественного розлива.

Седельный тягач ВИС-23454

_________________
Жаба хитра. Но маленький хрущ с винтом много хитрей её. /Барон Хираока/

Фирма Sbarro балуется такими вот переделками авто:

Cadillac Eldorado

Sbarro Citroën Berlingo

Sbarro Windhawk

А как вам порш-пикап?
http://www.youtube.com/watch?v=YClqEQftcdY&feature=player_embedded

Арабские шейхи могут себе позволить всё, что угодно, а уж такую переделку - запросто
http://www.youtube.com/watch?v=DIV8rfurbgg

_________________
Жаба хитра. Но маленький хрущ с винтом много хитрей её. /Барон Хираока/

Зовут это чудо техники - Amficoach GTS-1.
Данная модель оснащена 2-мя дизельными двигателями - с приводом на 4 или 2 колеса, собрана из высокопрочного аллюминия, имеет лодочный мотор, который был разработан специально для автобуса и независимую от колес систему заднего хода. Автобус способен развивать до 8 узлов в час при движении по воде.
Этот автобус станет отличным приобретением для городов, расположенных вблизи от водных пространств и позволит городским властям не только обеспечить перевозку горожан , но и привлечь многочисленных туристов, желающих прокатиться на, пока еще,экзотическом виде транспорта.

_________________
Жаба хитра. Но маленький хрущ с винтом много хитрей её. /Барон Хираока/

Круто, верно?
А видите, впереди руль? Ну да, это дом на колесах. Да еще какой дом! С гаражом!
VARIO Perfect 1200 Platinum

Посоревноваться с ним может только Volkner Mobile

Правда, этот вариант - чемпион.

_________________
Жаба хитра. Но маленький хрущ с винтом много хитрей её. /Барон Хираока/

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=lhrGGMGsHSc

http://www.youtube.com/watch?v=755mHDfsdhU&feature=related

_________________

vash_povelitel, это не из той серии песня. Я не хотел размещать подобные машины, а только необычные. В нем нет ничего необычного и странного. Это тюнинг.

_________________
Жаба хитра. Но маленький хрущ с винтом много хитрей её. /Барон Хираока/

Написал о суперавтодомах с гаражом, и вдруг попалась информация о таком вот изделии:

Geely McCar
Малолитражка в комплекте с электроскутером

http://www.youtube.com/watch?v=6icfXqHlMRI

_________________
Жаба хитра. Но маленький хрущ с винтом много хитрей её. /Барон Хираока/

Да, кста, пасаны рассказывали что видели енто в Самарском регионе в начаелн 2000-х:

И скорость говорят хорошая была. не менее 60 км в час

	Подсчет с 25.08.2003		Интернет ресурс города Борисоглебск. Поддержка сайта: Колпаков Никита Сообщения на форуме размещены пользователями сайта, и владелец сайта не несёт ответственности за их содержание. Портал работает с 1 мая 2003 года. Открытие страницы: 0,115 секунды