На чем мы могли бы ездить

На чем мы могли бы ездить, но не ездили.
Прототипы, мелкосерийные модели.

АЗЛК 2143 ЯУЗА

ИЖ СТАРТ

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

Луаз-Прото

Луаз-1301

ЗАЗ-2301 Снага

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

_________________
Мы что-то теряем опять и опять
Но не завидуйте тем, кому не чего терять.

АЗЛК 2139 «Арбат» Прототип '1987

АЗЛК 2141 КР «Москвич» Прототип '1988 (!!!!!)

АЗЛК Москвич-3733 1991г.

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

УАЗ-451С

А вот ЭТО реально можно купить.

ЗВМ-2410 Ухтыш

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

А вот эта мне ооочень нравится!!
Нива с "пристегивающимся" "спальником"

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

Мля, картинки обкуренных дизайнеров... Если п япошки или фашики оное выставляли, гигов нехватило для их хранения... Про пиндосов ваще молчу, там фантазия неуёмная..

[img]

[/img]

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

Внедорожник УАЗ Jump!
Автомобиль Jump! представляет собой дальнейшее развитие проекта Астеро и впервые был показан публике летом 1999 года на автосалоне в Москве. А теперь на технологической базе Авторемонтного завода № 59 Минобороны РФ в Санкт-Петербурге наконец развернуто мелкосерийное производство этих машин.
Как и Астеро, Jump! создан на основе уазовских агрегатов, а его кузовные панели выполнены из стеклопластика.
Под капотом же этой машины стоял заволжский бензиновый мотор ЗМЗ-4062.

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

Т-134 «Тачанка»
В 1999году построен пикап Т-134 «Тачанка». Кабина от пятидверного «Москвича». Грузоподъёмностью 500 кг. Установлена форсированная до 160 л.с. V-образная «восьмёрка», позаимствованная от ГАЗ-53, и 4-ступенчатая КП от УАЗ-3151. Двигатель, размещен за передним ведущим мостом. Карданные валы и выхлопная система от УАЗ-3151 серьёзно доработаны, гидроусилитель рулевого управления от ГАЗ-66. Электрическая лебёдка с тяговым усилителем 3,5 тонны. Этого «кавалериста», рождённого в стенах ГНЦ НАМИ, специально проектировали с расчётом использования в производстве отечественных серийных узлов и агрегатов и возможности ремонта в полевых условиях при минимальном наборе инструмента.

Канонир
Рамно-каркасный джип, с наружной стеклопластиковой облицовкой, собранный из комплектующих УАЗа и Волги.
Типовые варианты исполнения:
2-х местный, 2-х дверный “пикап” с открытой грузовой платформой (грузовая дверь открывается в бок), базовая комплектация.
5-и местный, 2-х дверный “пикап” с удлиненной кабиной, открытой грузовой платформой уменьшенного типа (грузовая дверь открывается в бок).
5-и местный, 3-х дверный “универсал”.
5-и местный, 3-х дверный “универсал” с защитными свойствами (бронирование до уровня защиты С4/В4 (АКМ)).
2-х местный, 2-х дверный “пикап” в исполнении “спорт” с усиленной ходовой частью, облегченным кузовом и специальной, спортивной комплектацией.

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

ГАЗ-2169

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

Аццкий внедорожник LADA GORBI (1987 г)

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

ВАЗ-Э2121, по прозвищу "Крокодил", 1972

ВАЗ-2Э2121, 1973 год

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

ЗАЗ 970

ИЖ-13

ГАЗ-18

ЗАЗ 970 фургон

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

УАЗ-3171

ВАЗ 2110 "О"

Москвич 2150 1973

Москвич 408 турист

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

НАМИ-013
1950—1953 гг.
Выпущен один опытный образец.
Первый оригинальный послевоенный, авангардный по конструкции и стилистике экспериментальный автомобиль НАМИ создали дизайнер В. И. Арямов, Ю. А. Долматовский, К. В. Зейванг Машину вагонной компоновки по современной терминологии следует считать мини-вэном — одним из первых в мире. Несколько различающихся макетов делали В. Арямов, Ю. Долматовский, Шишкин.
Особенности конструкции — заднемоторная компоновка с радиатором, установленным спереди, автоматическая коробка передач, так называемые бездисковые колеса, крепящиеся непосредственно к тормозным барабанам. Для автомобиля разрабатывали оригинальный оппозитный двигатель, но на прототипе стоял модернизированный мотор ГАЗ-М 20.

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

НАМИ-050 "Белка"
1955—1956 гг.
Идея создания недорогого компактного автомобиля, который можно было бы производить на Ирбитском мотоциклетном заводе, принадлежала заместителю главного конструктора этого предприятия Ф. А. Реппиху. Его поддержало руководство НАМИ, и в 1955-м проектом компактного автомобиля вагонной компоновки стали заниматься В. А. Арямов, Ю. А. Долматовский, К. В. Зейванг, К. В. Корзинкин, А. Е. Оксентьевич. Работами руководил главный конструктор по легковым автомобилям НАМИ Б. М. Фиттерман.
Первый, созданный всего за полгода прототип, кузов которого делали в Ирбите, привезли в Москву в середине ноября 1955-го. Машину назвали "Белка", поскольку Ирбит еще до революции славился пушными ярмарками.
Концепцию автомобиля конструкторы НАМИ определяли формулой 5x5: 5 мест 500 кг сухой массы, объем двигателя — 0,5 л, расход топлива — 5 л/100 км, запас хода на баке топлива — 500 км.
"Белку" отличала очень оригинальная конструкция: вагонная компоновка с посадкой на переднее сиденье через открывающуюся переднюю стенку (аналогичная конструкция была у немецких "БМВ-Изетта", БМВ-600 и "Цюндапп-Янус"(Zundapp Janus)), полностью независимые подвески, разборные колесные диски, тормоза мотоциклетного типа, но с гидроприводом.
Автомобиль планировали выпускать в Ирбите, о чем неоднократно сообщали в прессе. Помимо закрытого кузова сделали так называемый сельскохозяйственный вариант без дверей и с тентом. Два поздних образца "Белки" имели панели кузова из стеклопластика, работу с которым в то время осваивали в НАМИ.
Машины показывали на самом высоком правительственном уровне, в начале 1957-го вопрос о ее производстве рассматривал Совет Министров СССР, но выпуск так и не начали. Основной причиной был выбор "проверенной конструкции" — ФИАТ-600, который лег в основу будущего ЗАЗ-965.

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

	Подсчет с 25.08.2003		Интернет ресурс города Борисоглебск. Поддержка сайта: Колпаков Никита Сообщения на форуме размещены пользователями сайта, и владелец сайта не несёт ответственности за их содержание. Портал работает с 1 мая 2003 года. Открытие страницы: 0,129 секунды